Ce qui a commencé comme une discussion informelle sur la puissance et la précision des LED par rapport à la projection, s'est transformé en une discussion plus complexe et détaillée sur la conception et l'architecture, et toute l'équipe a rapidement compris qu'elle avait une collaboration qui ferait de sa vision une réalité. L'équipe de Leyard s'est immédiatement impliquée dans le processus de planification aux côtés d'Akumendo et d'ArScénique, se mettant au défi de construire le système le plus léger possible pour permettre un montage et un démontage en douceur de la structure, en utilisant l'efficacité de la fibre de carbone, des attaches magnétiques et des connecteurs à fibre optique. "Les défis en termes de structure étaient énormes", explique M. Butterati. "Tout d'abord, Leyard a émis l'idée que la structure devait être aussi légère que possible, recommandant un système en fibre de carbone. Nous avons dit que nous devions trouver un moyen de monter et de démonter les cabinets de cette immense surface aussi facilement que possible, avec un accès arrière réduit, et ils ont proposé une solution d'aimant, qui est incroyable. Nous avons appris avec eux tout au long du processus, et nous leur avons enseigné toutes les contraintes de l'environnement du bateau. Nous leur avons donné un maximum d'informations pour comprendre, par exemple, le transfert d'énergie lors des ondes de choc à bord, et ils ont apporté leur expertise et la confiance qu'ils ont dans leur structure."

Mesurant 16 m de long sur 5 m de large et 2,3 m de haut, le tunnel est conçu comme une installation robuste et non permanente, avec pas moins de 512 modules LED spéciaux Leyard CarbonLight CLI Flex et 352 cabinets LED CarbonLight CLI, tous deux avec un pas de pixel de 1,5 mm. Ces modules sont logés dans une structure en aluminium, les cabinets en fibre de carbone répondant aux exigences de rigidité, de légèreté et de résilience. La structure porteuse est installée sur des silent blocs et les fixations magnétiques innovantes des cabinets.